英国摩旅法规指南

\ Sun Sep 03 2017 01:00:00 GMT+0100 (BST) \

在英国骑车从最初的L牌上路到现在完成全英摩旅已经将近四年时间，因此打算借新博开张的机会整理一下在英国骑摩托需要注意的一些交规上的问题。一方面给自己做个总结方便日后回忆，另一方面要是能帮到其他朋友就更好了。

本文仅供入门参考作用，并针对英国交规中摩托车以及容易弄错的部分进行讲解，完整的交规请参考政府网站：The Highway Code。

另外需要注意的是，英国的highway code并不是用于评判对错的法律标准。Highway code中根据法律定义的规则，在用词上会使用must/must not来描述，而使用do/do not则是建议之行为，因此具体的法律需参考：Road Traffic Act 1988，Road Traffic Regulation Act 1984，The Traffic Signs Regulations and General Directions 2002和其他Traffic Acts。

驾照

摩托车和普通轿车在英国被划归为小型车辆，任何持有中国C、D、E、F驾照的访问者都可以在入境后驾驶所允许车辆类型12个月时间。但是由于老版本中国驾照上的默认英文翻译比较奇葩，性别被翻译成了M&F，签发日期（Date of issue)和生日（Date of birth成了Birthday）翻译的也不地道，英语为母语的人看了可能会摸不着头脑，甚至以至于怀疑驾照真实性。因此持有老版驾照的骑士来访前最好带一份认证翻译件。

如果您持有其他国家的驾照，在写这篇日志时，根据调查所有驾照都可以最少在英国使用12个月。

您也可以通过政府官方网站查询一下是否可以在英国使用：https://www.gov.uk/driving-nongb-licence

保险

通常情况下租车公司均可以直接购买保险，如有可能请尽量购买综合性（comprehensive）保险，并保证车辆本身全保（fully covered）。英国的维修费用比较高，一旦出现拳头大小的刮擦，可能就要面临整块配件换新，如果一不小心在车架上造成磨损，甚至最终赔付价值超过整台新车。另外，在一些繁华区域如伦敦、曼城等，偷盗抢劫时有发生，当您在访问这些区域时，购买综合性保险显得尤为必要。

• 如果是骑自己的车来英国的情况，按照英国法律，注册地保险公司需要至少能够理赔在英国发生的全额第三方损失。
• 注意：非所有保险公司都支持中国驾照，具体能否投保需咨询相应的租赁公司。

罚款

出现未缴纳违规或者罚款时，租赁公司可按照合约替车主缴纳罚款并从信用卡扣除。

法规划重点

能到英国骑车的骑士想必以及有了骑行和交规上的一些基础知识，因此这里着重画一下重点，讨论一下中英法规上的区别。想要全面了解英国交规（highway code）请移步：https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code

摩托车特殊法规

必须佩戴头盔，如是穆斯林可用头巾代替。

摩托车停放

必须按照规定位置停放，尽量停放摩托专用区（motorcycle parking bay）；不可停放与人行道上，随意停放可能面临罚款，罚款通常在50英镑左右。由于每个区的规定都不太一样，出行时务必先做好调查，以下是总结：

• 伦敦威斯敏斯特（Westminster）以外地区，摩托车停放区均免费。
• 伦敦威斯敏斯特（Westminster）区摩托车停放格收费1英镑一天。
• 多数情况下摩托车可免费停放汽车格，如：Wandsworth，Kingston upon thames, Fulham。一般情况下，如该区找不到摩托车格，则可免费停放汽车格。
• 切尔西（Chelsea）摩托车不可停放汽车格。
• 多数停车场对摩托车免费，具体查阅告示牌和停车场网站。Q-Park均对摩托免费开放，出停车场时绕过杆子即可，无需缴费。在停车场停车时，如无专用摩托停车位，可以不用停放在汽车格，保证不阻挡他人出入即可。
• 私人土地需征询地主意见。

公交车道

在英国许多公交车道允许摩托车使用，公交车道开始前通常都有蓝色路牌标示可通行车辆，如有摩托标识则摩托可通行，否则依据蓝色路牌上规定时间限制通行（规定时间外任何车辆都允许使用）。

自行车以及自行车道

英国普通路面上，如没有禁行自行车的标识，自行车和机动车享有同样的通行权利，政府推荐自行车在狭小道路时占据路中行驶以防止机动车在这种情况下超车。因此如果在英国看到骑在路中间的自行车，请不要随意按喇叭，超车时记得给对方留下足够空间。

路面上实线标识的自行车道，如果没有特殊情况（如塞车），机动车不可借用或跨越变道(转弯除外）。虚线自行车道则在确保不阻挡直行的自行车前提下，可以跨越，在特别狭窄的路段，当汽车无空间可用时，不可避免的占用虚线车道也是允许的。

红绿灯

• 和国内的规定不同，红灯时不可小转弯，除非有行进方向的绿灯，否则红灯时必须停车。如有箭头方向的绿灯，可依照按照箭头方向行驶。
• 只能直行的标识和单行道标识十分相似，注意区分。当标识出现在交通灯下方时，表示该路口为只能直行。如出现在别处，表示为单行道，路口可根据路口本身的标识转弯或直行。

路口出口红绿灯

有时在路口的出口方向也设有独立的红绿灯（Primary Signal），区分此类交通灯的方法为观察是否有停车线：如红灯前方有实线（停车线），则代表该处为独立红绿灯（Primary Signal），需要停下等待，例子见下图：

如遇无实线的情况，出口处红灯为辅助的侧面车流控制灯（Secondary Signal），正方向车流不受此灯控制：

看了上面两组对比图，你大概非常自信的认为自己掌握了出口红灯是否停车的规律了，那么请看下图的情况，是否需要在出口处的红灯停车？

那么答案就是……

额外奖励题：下图中，如果在最左侧公交车道，并且红灯的情况，是否需要停车？

Traffic Signs Regulation 中的相应条目：

Section 5, Rule 43: (3) Where no stop line has been provided in conjunction with light signals or the stop line is not visible, references in relation to those signals to the “stop line” are— (a) in a case where the sign shown in diagram 7011, 7011.1 or 7027 is placed in conjunction with the light signals, to be treated as references to that sign; and (b) in any other case, to be treated as references to the post or other structure on which the primary signals are mounted. (5) In this regulation— (a) “primary signals” means light signals erected on or near the carriageway of a road and— (i) where a stop line is placed in conjunction with the signals, sited beyond that line and near one end or both ends of the line; or (ii) where there is no stop line, sited at either edge or both edges of the carriageway or part of the carriageway which is in use by traffic approaching and controlled by the signals; (b) “secondary signals” means light signals erected on or near the carriageway facing traffic approaching from the direction of the primary signals but sited beyond those signals as viewed from the direction of travel of such traffic

其他网络源对区别主要红绿灯和辅助红绿灯的引用：

Traffic Signal Design

Primary Signal: A signal head close to the stop line. It is normally located on the nearside of the carriageway. A duplicate primary signal may also be provided on the offside of the carriageway.

Secondary Signal: A signal head further beyond the stop line which is used to supplement the primary signal.

Cabbagepatch

How to Deal with Secondary Lights First of all, when you see a set of Traffic Lights make sure you look out for the Stop Line beside the Primary light. This is particualarly important at complicated junctions where there are several different sets of Traffic Lights, each with their own Stop Line and possibly with many 'secondary' lights as well. Be ready to stop before the line.

黄色禁停网格区

• 车辆不可在黄色禁停网格区内停留。
• 与国内法规不同的是，由于英国道路普遍偏窄，右转车辆应驶入网格区等待右转，此时不算违规。但等待车辆不能阻挡正向行驶的车辆。

其他路面标识

需要特别注意的路面标识有：

• 街沿的黄线、红线、双黄线、双红线。红色路段除非随车流或红灯停下，否则不能因为上下客、掉头等任何原因停车；黄色路段可短时间停车上下客，但不可以长时间驻车。单线为限定时段内生效，具体时段需查看附近的路牌；双线为任何时段内限制都有效。
• 人行横道斑马线：在接近斑马线或隆起的人行通道时需要减速，法规规定，如行人已经开始通行，则需要让行人安全通过后方可前进，然而在日常的实际道路使用中，车辆通常都会提前停下让两侧行人优先通过。

限速

• 城区默认限速为30英里每小时，如不确定当前路段限速，可以：
  • 观察小道路口是否有限速标识，如有，则表明主路限速至少为 >= 小道限速 + 10。
  • 观察红绿数量，如有很多红绿灯，说明已经在城区范围内，按照默认限速行驶。
• 郊区以及高速的情况：
  • 双向单车道，默认限速60英里。
  • 双车道以上，并道路两方向有分隔时，默认限速70英里。
• 需要额外注意的是以下标识表示National Speed Limit，即依据情况使用默认规定限速：

优先权

• 转弯让直行
• 辅路让主路
• 道路出口方有双虚线的需要让行
• 在路口右转进入右侧入口时，需要给对向左转进入我方右侧路口的车辆让行。
• 任何对方有优先权的情况，如因我方转向造成对方刹车减速的，都属于转向失败。

交通环岛（Roundabout）

英国使用大量的环岛来避免红绿灯使用，环岛能够大大提高路口的车流通过率，避免不必要的红绿灯等待，但同时也十分依赖驾驶员的素质，许多初来乍到的驾驶员都会在环岛犯错，因此在英国驾驶，环岛是需要额外注意的一点。

• 环岛车流顺时针行驶，在进入环岛路口时路边均有环岛提示牌，行车时需仔细观察，误将环岛认为普通路口，有可能造成交通事故。
• 从右侧进入车辆和已进入环岛的车辆有优先权。
• 进入环岛前建议减速到20英里，如右侧无来车，可进入环岛通过，否则停在虚线前让右侧来车先行通过。
• 离开大型环岛前需要打左转灯，左转灯一方面提示后方车辆减速，同时也给前方等待车辆一个信号，让对方能够抓准时机进入环岛。小型迷你环岛无需在离开环岛时打左转灯。
• 如目标出口为第一出口，则在进入环岛前站左侧左转车道，打左转灯进入并离开。
• 如目标出口在入口的1点-6点区间，则在进入环岛前必须占右转车道打右转灯，在出口前查看左后方并打左转灯离开环岛。
• 如目标出口在入口的12点钟方向，则在进入环岛时可以占任何非左转或右转车道，进入环岛前无需打转向灯。
• 如目标出口在入口的12点-6点钟方向，则在进入环岛时需要占右侧或右转车道，进入环岛前打右转灯，并保持右转灯直到离开环岛前，打左转灯离开环岛。

另外需要特别注意的是，在英国某些区域，甚至设有“魔法环岛”之称的连环大环岛，详细参见：https://en.wikipedia.org/wiki/Magic_Roundabout_(Hemel_Hempstead)